KALUGA, Rusya— Rusya’nın batısındaki geniş bir Volkswagen fabrikasında kaynakçı olarak çalışan Valery Volodin, yazın büyük bir bölümünü kulübesinde veya hafta sonu evinde bahçesini ekip ve çocuklarına bakarak geçirdi. 41 yaşındaki Bay Volodin’in çok az seçeneği vardı: Araba fabrikası Mart ayında kapandı ve Ukrayna’yı işgal etmesi nedeniyle Rusya’daki faaliyetlerini kısıtlayan 1.000’den fazla çok uluslu şirkete katıldı.
O zamandan beri Volkswagen alıcı ararken o evde oturuyor. Kaluga’nın sanayi bölgesindeki fabrikaya ayda bir kez 50.000 ruble, yaklaşık 800 dolar toplamak için giriyor, bu, Rus iş kanununun gerektirdiği, önceki maaşının üçte ikisine eşdeğer bir ödeme.
Bay Volodin bir röportajda “İşe gidiyoruz ama fabrika boş duruyor” dedi. Fiziksel olarak zorlu işlere geçici bir ara vermeyi umursamaz ama geleceği nasıl planlayacağını da hiç düşünmez.
“Şimdilik günlük yaşıyoruz” dedi.
Batı, Moskova’nın savaşma kabiliyetini engellemeyi ve Başkan Vladimir V. Putin’e halk desteğini azaltmayı amaçlayan kapsamlı ekonomik yaptırımlar uyguladıktan sonra, onun deneyimi Rusya genelinde yüzbinlerce işçi için yaşanıyor.
İşgalden dokuz aydan fazla bir süre sonra, ne savaş çabaları ne de ekonomi çökmedi ve birçok Rus için ekonomik sancılar hala sınırlı. Bay Putin, liderliğini tehdit edecek herhangi bir önemli iç baskıdan kaçındı. Ancak bazılarının çağdaş tarihteki en koordineli ve en derin ekonomik yaptırımlar olarak tanımladığı yaptırımların etkisi, Rusya’daki topluluklarda belirgindir ve en kötüsü henüz gelmemiş olabilir.
Kaluga’daki tiyatroda savaş yanlısı bir Z tabelası, “Biz kendimizinkini geride bırakmayız” diyor. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Post-Endüstriyel Araştırmalar Merkezi’nin Washington merkezli direktörü Vladislav Inozemtsev, yaptırımların Rusya’nın ekonomisini Batı çizgisinde modernize etme ve Sovyetler Birliği’nin çöküşünden sonra Avrupa yaşam standartlarını yakalama yönündeki bocalayan girişimlerini engellediğini söyledi. Araştırma grubu. Bu, ülkenin yakın gelecekte çağdaş, müreffeh bir ülke olabileceğine dair umudu söndürdü.
Bay Inozemtsev, “Artık slogan ‘İşlerin kötüye gitmesini önleyin’ ve bu önemli bir değişiklik,” dedi. “Hükümet bile ulusal kalkınma üzerine bahis oynamayı bıraktı.”
Normallik kisvesinin altında, teknoloji transferi ve yatırım gibi büyümenin temel itici güçlerinin aşınmakta olduğunu söyledi. Bay Inozemtsev, “Masanın üzerine düşen bir pasta gibi ve aşağı yukarı güzel görünüyor, ancak içi tamamen patladı” dedi.
En görünür ve dramatik etki, 10 milyon Rus’u istihdam eden ve Bay Putin’in ekonomiyi petrol ve gaz ihracatına bağlı olmaktan uzaklaştırmaya yönelik iddialı programının en önemli parçası olan imalat sektörü üzerinde oldu. Otomobil endüstrisi, bu işçilerin büyük bir yüzdesini oluşturuyor: Ülkenin istatistik kurumuna göre otomobil üreticileri 300.000 Rus istihdam ediyor ve çıkarlarını temsil eden dernek, ilgili endüstrilerde 3,5 milyona kadar daha fazla kişinin çalıştığını söylüyor.
Savaş Durumu
Inozemtsev, uyum sağlamak için Rusya’nın içe döndüğünü, dünyanın geri kalanıyla bağlarını kopardığını ve İran’ın benimsediği ekonomik modele benzer bir ekonomik modele doğru ilerlediğini söyledi.
Patlama zamanlarında, Kaluga City bir makyaj aldı. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Rusya hükümeti, yaptırımlara karşı Batı’daki birçok kişinin beklediğinden daha hazırlıklıydı.
Uluslararası Para Fonu, savaşın başlamasından bu yana Rusya için ekonomik görünümünü iki kez yukarı yönlü revize etti ve bu yıl gayri safi yurtiçi hasılada hükümetin tahminlerine benzer şekilde yüzde 3,5’lik bir düşüş öngörüyor. Bu düşüş, savaş öncesi büyüme beklentilerinden büyük bir geri dönüş olsa da, 2019’daki bir Amerikan yaptırım dalgasının ardından Venezuela’nın ekonomik çıktısının çift haneli çöküşüyle keskin bir tezat oluşturuyor.
Başbakan Mihail Mişustin geçen hafta bir hükümet toplantısında yaptığı açıklamada, “Yaptırımlar Rus mali sisteminin direncini yok etmedi ve makroekonomik istikrarı da etkilemedi” dedi.
Yüksek petrol gelirleri, büyük döviz rezervleri ve ekonomi yetkililerinden oluşan uzman bir ekibin birleşimi, Bay Putin’in darbeyi yumuşatmasına izin verdi – bu, yaptırımların şimdiye kadar daha fazla etki yaratacağını uman bazı Batılı liderleri hayal kırıklığına uğrattı.
Ancak uzmanlar, yaptırımların neden olduğu yatırım, teknoloji ve beceri kaybının nesiller boyunca yankılanarak birçok Rus’u daha iyi bir ekonomik gelecek şansından mahrum bırakacağını söylüyor.
2009’da Volkswagen, Kaluga’da tam üretim döngülerini başlattığında, Bay Volodin sadece bir iş değil, aynı zamanda beklenmedik bir destek de buldu.
“İşim için eğitim almam için para aldım,” dedi, hâlâ etkilenmişti. Bir robot onun yerini aldığında, yeniden eğitildi.
Bunlar, Moskova’nın yaklaşık 120 mil güneyindeki bir sanayi bölgesi olan Kaluga için patlama zamanlarıydı. Eski vali, İngilizce öğrenerek ve Almanya’ya haftada birkaç uçuşla çağdaş bir havaalanı inşa ederek Batılı yatırımcılara aktif bir şekilde kur yaptı. Yüzde 80’i Sovyet askeri sanayi kompleksine yönelik bir bölgesel ekonomiyi Batı ile bağlantılı bir ekonomiye dönüştürdü. İlaç firmaları bir milyonluk nüfusa sahip Kaluga bölgesine akın etti, otomobil üreticileri de akın etti.
Volkswagen yaklaşık 4.200 işçiyi işe aldı. Rusya’da Peugeot, Citroёn, Opel, Jeep ve Fiat markalarının üretim ve satışını yapan Volvo ve Stellantis de bölgede operasyonlar kurdu. Bağımsız İşçi Derneği sendikasının başkanı Dmitri Trudovoy’a göre, en az 25.000 kişiyi istihdam eden bir tedarikçiler ve ilgili endüstriler ekosistemi onlara hizmet etmek için ortaya çıktı. Yerel üniversitedeki Almanca ve diğer yabancı dillerdeki kurslar, şirketlerde bir ofis işi için bir boru hattıydı.
Bağımsız İşçi Sendikası sendikasının başkanı Dmitri Trudovoy, Kaluga bölgesindeki otomotiv işçilerinin “geleceklerinden korktuklarını” söyledi. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Bölgede adım adım yeni, çağdaş bir iş modeli kuruluyor gibiydi, bu da Rusya ekonomisinin nasıl gelişebileceğinin bir ipucuydu.
2020 itibariyle, Volkswagen’in üretimi tek başına Kaluga bölgesinin tüm endüstriyel üretiminin yaklaşık yüzde 13’ünü temsil ediyordu.
Şimdi, bölgedeki araba üreticilerinin çoğu faaliyetlerini durdurdu ve Bay Trudovoy, işçilerin Batı fabrikalarını kimin devralabileceği ve işlerini bırakıp bırakmayacakları hakkında hiçbir fikirleri olmadığını söyledi.
Gerginler ve geleceklerinden korkuyorlar” dedi.
Rusya’nın istatistik kurumu Rosstat’a göre, Kaluga’nın sanayi üretimi bu yılın Şubat ve Temmuz ayları arasında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 30 düştü ve en çok etkilenen bölgeler arasında yer alıyor.
Rus devlet firmaları ve hükümet, kayıp üretimi yerel markalarla değiştirme sözü verdi. Ancak çok sayıda gerileme işareti var. Haziran ayında, Rusya’nın en tanınmış yerli otomobil markası Lada’yı yapan AvtoVAZ, yeni otomobillerinin yalnızca 1996 emisyon standartlarını karşılayacağını ve yolcu tarafı hava yastığına sahip olmayacağını duyurdu.
Kaluga’daki Zafer Meydanı. Şehirdeki işçilerin, Batı fabrikalarını kimin devralabileceği ve işlerine devam edip etmeyecekleri konusunda hiçbir fikirleri yok. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
AvtoVAZ’a bağlı bir şirket olan Kamaz sembolik bir hareketle, işgalden sonra Renault tarafından boşaltılan Moskova fabrikasını, uzun süredir neredeyse komik bir tabir olan Sovyet dönemi otomobil markası Moskvich veya Muscovite’in üretimini yeniden başlatmak için kullanacağını duyurdu. Komünist tüketim mallarının eksiklikleri için.
Otomobil imalatındaki yavaşlama aynı zamanda Rusya polisinin bile yeni devriye arabaları almakta zorlanacağı anlamına geliyor. Rus Kommersant gazetesinin haberine göre, İçişleri Bakanlığı trafik polisi için gerekli olan 2 bin 800 yeni araç için tedarikçi bulamadı.
Kamaz, fabrikada gelecek yıl birçoğu elektrik motorlu olmak üzere 50.000 adet “modern, konforlu, kaliteli ve güvenli” otomobil üreteceğini iddia ediyor. Bu çabalara yardımcı olmak için Rus hükümeti, yerli otomobil üreticilerine yaklaşık 500 milyon dolar kanalize etmeyi planlıyor.
Ancak ekonomist Bay Inozemtsev, çağdaş tarihin, ithal Batı teknolojisini yerel ikamelerle değiştirmeye yönelik başarılı girişimlerin birkaç örneğini sunduğunu söyledi. Rus şirketleri, teknoloji yoğun sektörlerde Batı sermayesinin yerini alacak bilgi birikiminden ve vasıflı işçilerden yoksundur. Bay Inozemtsev, yerli ikamelere güvenmenin “ilkelleşme” ile sonuçlanacağını söyledi
Üretimin ortadan kalkmayacağını, ancak kademeli olarak düşeceğini ve Rusların yaşam standardını kademeli olarak düşürecek ürünlerin kalitesinin ve miktarının düşmesine neden olacağını söyledi.
Kaluga’da otomobilin çökmesi i sanayi geniş kapsamlı ikincil etkilere sahip. Çevrimiçi emlak sitesi Kaluga House’un editörü Kirill Gusev, savaşın başlamasından sonra emlak piyasasının durma noktasına geldiğini söyledi. Yaz boyunca insanlar yeni bir olağana alıştıkça iyileşmeye başladı, ancak Eylül ayında Bay Putin’in yüzbinlerce erkeğin askere çağrılacağını duyurmasının ardından çöktü.
Çevrimiçi emlak portalı Kaluga House’un editörü Kirill Gusev, Ukrayna’daki savaşın emlak piyasasını etkilediğini söylüyor. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Gusev, “Gayrimenkul aslında uzun vadeli bir planlamadır, ancak şu anda bunu hiç yapamayacağınız bir yerdeyiz” dedi. “Normalliğin çökmesinin ne kadar kolay olduğunu hepimiz gördük.”
“Seferberlikten sonra bankalar, müşteriler çağrılabileceği için kredi vermeyi bıraktı” diye ekledi.
Moskova Devlet Üniversitesi’nde sosyal ekonomik verileri takip eden bir coğrafya profesörü olan Natalia Zubarevich şunları söyledi: “Gördüğümüz şey, düşen gelir, yaygın depresyon ve daha az tüketim. Bütün bunlar ülke ekonomisini olumsuz etkileyecek.”
Kaluga’da popüler bir barın sahibi olan Kirill Mikulin bu darbeyi hissediyor. Barında ithal ettiği biraların yarısının ikamesini bularak çoktan adapte olmuştu. Yaz boyunca görünüşte normale dönüşle canlanan Hops & Hopes, fıçıda 13 butik bira ve şişelerde 250 tane daha satan Hops & Hopes’u açtı.
Geçenlerde bir akşam, şehir merkezindeki mağazası hiç ödeme yapan müşteri çekmedi.
Tatilden önce satışların artacağını umarak, “Yeni Yıla inanıyoruz” dedi.
“Ama ondan sonra mahvolabiliriz.”
Kirill Mikulin, barı Hops & Hopes’ta. İthal biraların yerine ikame ürünler bulmak zorunda kaldı. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Rusya’dan Kaluga’dan Valerie Hopkins ve Berlin’den Anatoly Kurmanaev bildirdi.
-
O zamandan beri Volkswagen alıcı ararken o evde oturuyor. Kaluga’nın sanayi bölgesindeki fabrikaya ayda bir kez 50.000 ruble, yaklaşık 800 dolar toplamak için giriyor, bu, Rus iş kanununun gerektirdiği, önceki maaşının üçte ikisine eşdeğer bir ödeme.
Bay Volodin bir röportajda “İşe gidiyoruz ama fabrika boş duruyor” dedi. Fiziksel olarak zorlu işlere geçici bir ara vermeyi umursamaz ama geleceği nasıl planlayacağını da hiç düşünmez.
“Şimdilik günlük yaşıyoruz” dedi.
Batı, Moskova’nın savaşma kabiliyetini engellemeyi ve Başkan Vladimir V. Putin’e halk desteğini azaltmayı amaçlayan kapsamlı ekonomik yaptırımlar uyguladıktan sonra, onun deneyimi Rusya genelinde yüzbinlerce işçi için yaşanıyor.
İşgalden dokuz aydan fazla bir süre sonra, ne savaş çabaları ne de ekonomi çökmedi ve birçok Rus için ekonomik sancılar hala sınırlı. Bay Putin, liderliğini tehdit edecek herhangi bir önemli iç baskıdan kaçındı. Ancak bazılarının çağdaş tarihteki en koordineli ve en derin ekonomik yaptırımlar olarak tanımladığı yaptırımların etkisi, Rusya’daki topluluklarda belirgindir ve en kötüsü henüz gelmemiş olabilir.
Kaluga’daki tiyatroda savaş yanlısı bir Z tabelası, “Biz kendimizinkini geride bırakmayız” diyor. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Post-Endüstriyel Araştırmalar Merkezi’nin Washington merkezli direktörü Vladislav Inozemtsev, yaptırımların Rusya’nın ekonomisini Batı çizgisinde modernize etme ve Sovyetler Birliği’nin çöküşünden sonra Avrupa yaşam standartlarını yakalama yönündeki bocalayan girişimlerini engellediğini söyledi. Araştırma grubu. Bu, ülkenin yakın gelecekte çağdaş, müreffeh bir ülke olabileceğine dair umudu söndürdü.
Bay Inozemtsev, “Artık slogan ‘İşlerin kötüye gitmesini önleyin’ ve bu önemli bir değişiklik,” dedi. “Hükümet bile ulusal kalkınma üzerine bahis oynamayı bıraktı.”
Normallik kisvesinin altında, teknoloji transferi ve yatırım gibi büyümenin temel itici güçlerinin aşınmakta olduğunu söyledi. Bay Inozemtsev, “Masanın üzerine düşen bir pasta gibi ve aşağı yukarı güzel görünüyor, ancak içi tamamen patladı” dedi.
En görünür ve dramatik etki, 10 milyon Rus’u istihdam eden ve Bay Putin’in ekonomiyi petrol ve gaz ihracatına bağlı olmaktan uzaklaştırmaya yönelik iddialı programının en önemli parçası olan imalat sektörü üzerinde oldu. Otomobil endüstrisi, bu işçilerin büyük bir yüzdesini oluşturuyor: Ülkenin istatistik kurumuna göre otomobil üreticileri 300.000 Rus istihdam ediyor ve çıkarlarını temsil eden dernek, ilgili endüstrilerde 3,5 milyona kadar daha fazla kişinin çalıştığını söylüyor.
Savaş Durumu
- Rus Petrol Fiyat Tavanı: AB, Batılı müttefiklerin Moskova’yı Ukrayna’daki savaşını finanse etmek için gelirinden mahrum bırakmaya yönelik son çabası olan Rus petrolüne varil başına 60 dolar sınırı üzerinde anlaştı. İşte nasıl çalışacağı.
- Bir Dönüm Noktası:Ukrayna saldırı halinde, ancak topraklarının yaklaşık beşte biri hâlâ Rus kuvvetleri tarafından işgal edilmiş durumdayken, daha gidilecek çok yol var ve kışın başlaması yeni zorluklar getirecek.
- Ukrayna’nın Güç Şebekesi:Pek çok Ukraynalı kışa elektriksiz ve susuz girerken, ekipler Ukrayna’nın yıpranmış enerji altyapısını eski haline getirmek için yarışıyor, ancak Rus hava saldırıları bu tür çabaları geri alma tehdidinde bulunuyor.
Inozemtsev, uyum sağlamak için Rusya’nın içe döndüğünü, dünyanın geri kalanıyla bağlarını kopardığını ve İran’ın benimsediği ekonomik modele benzer bir ekonomik modele doğru ilerlediğini söyledi.
Patlama zamanlarında, Kaluga City bir makyaj aldı. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Rusya hükümeti, yaptırımlara karşı Batı’daki birçok kişinin beklediğinden daha hazırlıklıydı.
Uluslararası Para Fonu, savaşın başlamasından bu yana Rusya için ekonomik görünümünü iki kez yukarı yönlü revize etti ve bu yıl gayri safi yurtiçi hasılada hükümetin tahminlerine benzer şekilde yüzde 3,5’lik bir düşüş öngörüyor. Bu düşüş, savaş öncesi büyüme beklentilerinden büyük bir geri dönüş olsa da, 2019’daki bir Amerikan yaptırım dalgasının ardından Venezuela’nın ekonomik çıktısının çift haneli çöküşüyle keskin bir tezat oluşturuyor.
Başbakan Mihail Mişustin geçen hafta bir hükümet toplantısında yaptığı açıklamada, “Yaptırımlar Rus mali sisteminin direncini yok etmedi ve makroekonomik istikrarı da etkilemedi” dedi.
Yüksek petrol gelirleri, büyük döviz rezervleri ve ekonomi yetkililerinden oluşan uzman bir ekibin birleşimi, Bay Putin’in darbeyi yumuşatmasına izin verdi – bu, yaptırımların şimdiye kadar daha fazla etki yaratacağını uman bazı Batılı liderleri hayal kırıklığına uğrattı.
Ancak uzmanlar, yaptırımların neden olduğu yatırım, teknoloji ve beceri kaybının nesiller boyunca yankılanarak birçok Rus’u daha iyi bir ekonomik gelecek şansından mahrum bırakacağını söylüyor.
2009’da Volkswagen, Kaluga’da tam üretim döngülerini başlattığında, Bay Volodin sadece bir iş değil, aynı zamanda beklenmedik bir destek de buldu.
“İşim için eğitim almam için para aldım,” dedi, hâlâ etkilenmişti. Bir robot onun yerini aldığında, yeniden eğitildi.
Bunlar, Moskova’nın yaklaşık 120 mil güneyindeki bir sanayi bölgesi olan Kaluga için patlama zamanlarıydı. Eski vali, İngilizce öğrenerek ve Almanya’ya haftada birkaç uçuşla çağdaş bir havaalanı inşa ederek Batılı yatırımcılara aktif bir şekilde kur yaptı. Yüzde 80’i Sovyet askeri sanayi kompleksine yönelik bir bölgesel ekonomiyi Batı ile bağlantılı bir ekonomiye dönüştürdü. İlaç firmaları bir milyonluk nüfusa sahip Kaluga bölgesine akın etti, otomobil üreticileri de akın etti.
Volkswagen yaklaşık 4.200 işçiyi işe aldı. Rusya’da Peugeot, Citroёn, Opel, Jeep ve Fiat markalarının üretim ve satışını yapan Volvo ve Stellantis de bölgede operasyonlar kurdu. Bağımsız İşçi Derneği sendikasının başkanı Dmitri Trudovoy’a göre, en az 25.000 kişiyi istihdam eden bir tedarikçiler ve ilgili endüstriler ekosistemi onlara hizmet etmek için ortaya çıktı. Yerel üniversitedeki Almanca ve diğer yabancı dillerdeki kurslar, şirketlerde bir ofis işi için bir boru hattıydı.
Bağımsız İşçi Sendikası sendikasının başkanı Dmitri Trudovoy, Kaluga bölgesindeki otomotiv işçilerinin “geleceklerinden korktuklarını” söyledi. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Bölgede adım adım yeni, çağdaş bir iş modeli kuruluyor gibiydi, bu da Rusya ekonomisinin nasıl gelişebileceğinin bir ipucuydu.
2020 itibariyle, Volkswagen’in üretimi tek başına Kaluga bölgesinin tüm endüstriyel üretiminin yaklaşık yüzde 13’ünü temsil ediyordu.
Şimdi, bölgedeki araba üreticilerinin çoğu faaliyetlerini durdurdu ve Bay Trudovoy, işçilerin Batı fabrikalarını kimin devralabileceği ve işlerini bırakıp bırakmayacakları hakkında hiçbir fikirleri olmadığını söyledi.
Gerginler ve geleceklerinden korkuyorlar” dedi.
Rusya’nın istatistik kurumu Rosstat’a göre, Kaluga’nın sanayi üretimi bu yılın Şubat ve Temmuz ayları arasında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 30 düştü ve en çok etkilenen bölgeler arasında yer alıyor.
Rus devlet firmaları ve hükümet, kayıp üretimi yerel markalarla değiştirme sözü verdi. Ancak çok sayıda gerileme işareti var. Haziran ayında, Rusya’nın en tanınmış yerli otomobil markası Lada’yı yapan AvtoVAZ, yeni otomobillerinin yalnızca 1996 emisyon standartlarını karşılayacağını ve yolcu tarafı hava yastığına sahip olmayacağını duyurdu.
Kaluga’daki Zafer Meydanı. Şehirdeki işçilerin, Batı fabrikalarını kimin devralabileceği ve işlerine devam edip etmeyecekleri konusunda hiçbir fikirleri yok. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
AvtoVAZ’a bağlı bir şirket olan Kamaz sembolik bir hareketle, işgalden sonra Renault tarafından boşaltılan Moskova fabrikasını, uzun süredir neredeyse komik bir tabir olan Sovyet dönemi otomobil markası Moskvich veya Muscovite’in üretimini yeniden başlatmak için kullanacağını duyurdu. Komünist tüketim mallarının eksiklikleri için.
Otomobil imalatındaki yavaşlama aynı zamanda Rusya polisinin bile yeni devriye arabaları almakta zorlanacağı anlamına geliyor. Rus Kommersant gazetesinin haberine göre, İçişleri Bakanlığı trafik polisi için gerekli olan 2 bin 800 yeni araç için tedarikçi bulamadı.
Kamaz, fabrikada gelecek yıl birçoğu elektrik motorlu olmak üzere 50.000 adet “modern, konforlu, kaliteli ve güvenli” otomobil üreteceğini iddia ediyor. Bu çabalara yardımcı olmak için Rus hükümeti, yerli otomobil üreticilerine yaklaşık 500 milyon dolar kanalize etmeyi planlıyor.
Ancak ekonomist Bay Inozemtsev, çağdaş tarihin, ithal Batı teknolojisini yerel ikamelerle değiştirmeye yönelik başarılı girişimlerin birkaç örneğini sunduğunu söyledi. Rus şirketleri, teknoloji yoğun sektörlerde Batı sermayesinin yerini alacak bilgi birikiminden ve vasıflı işçilerden yoksundur. Bay Inozemtsev, yerli ikamelere güvenmenin “ilkelleşme” ile sonuçlanacağını söyledi
Üretimin ortadan kalkmayacağını, ancak kademeli olarak düşeceğini ve Rusların yaşam standardını kademeli olarak düşürecek ürünlerin kalitesinin ve miktarının düşmesine neden olacağını söyledi.
Kaluga’da otomobilin çökmesi i sanayi geniş kapsamlı ikincil etkilere sahip. Çevrimiçi emlak sitesi Kaluga House’un editörü Kirill Gusev, savaşın başlamasından sonra emlak piyasasının durma noktasına geldiğini söyledi. Yaz boyunca insanlar yeni bir olağana alıştıkça iyileşmeye başladı, ancak Eylül ayında Bay Putin’in yüzbinlerce erkeğin askere çağrılacağını duyurmasının ardından çöktü.
Çevrimiçi emlak portalı Kaluga House’un editörü Kirill Gusev, Ukrayna’daki savaşın emlak piyasasını etkilediğini söylüyor. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Gusev, “Gayrimenkul aslında uzun vadeli bir planlamadır, ancak şu anda bunu hiç yapamayacağınız bir yerdeyiz” dedi. “Normalliğin çökmesinin ne kadar kolay olduğunu hepimiz gördük.”
“Seferberlikten sonra bankalar, müşteriler çağrılabileceği için kredi vermeyi bıraktı” diye ekledi.
Moskova Devlet Üniversitesi’nde sosyal ekonomik verileri takip eden bir coğrafya profesörü olan Natalia Zubarevich şunları söyledi: “Gördüğümüz şey, düşen gelir, yaygın depresyon ve daha az tüketim. Bütün bunlar ülke ekonomisini olumsuz etkileyecek.”
Kaluga’da popüler bir barın sahibi olan Kirill Mikulin bu darbeyi hissediyor. Barında ithal ettiği biraların yarısının ikamesini bularak çoktan adapte olmuştu. Yaz boyunca görünüşte normale dönüşle canlanan Hops & Hopes, fıçıda 13 butik bira ve şişelerde 250 tane daha satan Hops & Hopes’u açtı.
Geçenlerde bir akşam, şehir merkezindeki mağazası hiç ödeme yapan müşteri çekmedi.
Tatilden önce satışların artacağını umarak, “Yeni Yıla inanıyoruz” dedi.
“Ama ondan sonra mahvolabiliriz.”
Kirill Mikulin, barı Hops & Hopes’ta. İthal biraların yerine ikame ürünler bulmak zorunda kaldı. Kredi… The New York Times için Nanna Heitmann
Rusya’dan Kaluga’dan Valerie Hopkins ve Berlin’den Anatoly Kurmanaev bildirdi.
-