4 Ağustos’ta, 930 kişilik bir yolcu gemisi olan Viking Sea, İtalya’nın Venedik Lagünü’ne demirledi. İlk bakışta manzara tanıdık geliyordu: Asırlık binaları ve dar kanalları geçerek, çoğu Kuzey Amerika’dan gelen turistlerle dolu yükselen beyaz bir gemi. Ancak bu sefer hedef Venedik değil, aynı lagünde yaklaşık 15 mil uzakta ayrı bir ada kümesi üzerine kurulmuş daha küçük, daha az bilinen bir şehir olan Chioggia idi.
Geçen yıl çevreci grupların bir dizi protestosunun ardından, İtalyan hükümeti kısa süre önce, lagünün Venedik’in tarihi merkezini çevreleyen kısmı olan San Marco havzasından 40.000 tondan fazla ağırlığa sahip büyük yolcu gemilerini yasaklamaya başladı. Başlangıçta 2012’de onaylanan yasak şarta bağlıydı: Uygulanabilmesi için, seyahat programlarında Venedik’i tanıtan kruvaziyer gemileri için alternatif limanların, turistlerin gerçekten Venedik’e bir gezi yapabileceği kadar yakın olması gerekiyor.
Chioggia’daki Vena Kanalı. Yüzyıllar boyunca kasaba, daha ünlü komşusu Venedik’in gölgesinde yaşadı. Kredi… New York Times için Susan Wright
Cruise Lines International Association’ın ulusal direktörü Francesco Galietti, “Venedik’i götürürseniz, bu tüm Adriyatik rotasını öldürür” dedi. İtalyan yetkililerin, yakındaki diğer limanları modernize etmek için gereken 157 milyon avroyu (yaklaşık 159,7 milyon dolar) tahsis etmesi dokuz yıl sürdü, böylece bu yaz başında rotası yeniden değiştirilen gemi seferlerine ev sahipliği yapabileceklerdi.
Çoğu, kuzeydoğu İtalya’da, Venedik Lagünü’nün dışında, yaklaşık 72 mil uzaklıktaki Trieste’ye, diğerleri ise Venedik anakarasındaki ticari liman olan Marghera’ya gitti. Şehrin belediye başkanı Mauro Armelao, bir düzine kadar Chioggia’ya yönlendirildiğini ve gelecek yıl iki katının beklendiğini söyledi.
Chioggia için Venedik’ten alınan her şey bir mazlumun kefaretinin tadına sahiptir.
Turistler, Chioggia’da bragozzo adı verilen geleneksel bir tekneye binerler. Kredi… New York Times için Susan Wright
Yüzyıllar boyunca, genellikle daha büyük bir Chioggia olarak tanımlanması gerekenin Venedik olduğu konusunda ısrar eden yerel halkı çileden çıkaran bir isim olan Küçük Venedik olarak adlandırılan kasaba, daha ünlü komşusunun gölgesinde yaşadı. Venedik 10. yüzyıldan 17. yüzyıla kadar bir deniz gücüyken, Chioggia onun egemenliğine girdi ve bu miras bugün hala hissedilebilen bir güç dengesizliğine yol açtı. Geleneksel olarak balıkçılığa ve tarıma dayanan, hem radicchio’su hem de pancarıyla ünlü bir işçi sınıfı kasabası, bugün bile birçok vaporetto kondüktörünün ve otel personelinin Chioggia’dan gidip geldiği daha varlıklı Venedik’e uzun süredir işçi sağlıyor.
Yerlilere tepeden bakmak Venedik folklorunun bir parçasıdır. Venedikli oyun yazarı Carlo Goldoni, onları, iyi kalpli budalalarsa da kavgacı, önemsiz nedenlerle kavga eden kişiler olarak tasvir etmişti.
Balıkçı gemileri, geleneksel olarak balıkçılık ve tarıma dayanan bir işçi sınıfı kasabası olan Chioggia’ya demirledi. Kredi… New York Times için Susan Wright
Otantik ve biraz kaba
Ancak Chioggiotti, Venediklilerin gelişmişliğinin aksine “veraci” – otantik ve biraz kaba – olmaktan gurur duyuyor. Her yıl Ağustos ayı başlarında yerel bir tiyatro topluluğu, Goldoni’nin “Baruffe Chiozzotte” oyununu sokaklarda sunar ve biletler hızla tükenir. Venedikliler, şehrin sembolü olan aslan, Venedik’in sembolü ile aynı olan “el gato”, kedi diyerek Chioggia ile alay ederler. Belediye başkanı, Chioggia’nın kısa süre önce heykeltıraş Davide Rivalta’dan görkemli, tam ölçekli bir bronz aslan heykelini satın aldığını, kısmen “uzun süre insanlara bir kedi değil” dedi.
Aşırı turizmle boğuşan Venedik’in aksine, Chioggia ekstra ziyaretçilerden hoşlanır. “Pek çok insanın gelmesinden gurur duyuyoruz. Yerel bir lisede öğretmen olan Alessia Boscolo Nata, “Sokaklarda İngilizce konuşan insanları duyuyorsunuz, buna alışkın değildik” dedi. Milano’da yayıncılık sektöründe çalışan, ancak her yaz geri dönen Chioggia’lı Teresa Bellemo, “Eskiden daha küçük bir tanrının lagünün çocuklarıydık ve şimdi değiliz” diye şaka yapıyor.
Bu sadece gurur değil. Gemi yolculuklarının gelişi, Chioggia’nın son beş yılda yaşadığı turizmin genel büyümesine uyuyor – doğru dengeyi bulmuş gibi görünen, hatta şehrin tarihi merkezini canlandırmaya yardımcı olan bir trend.
Chioggia turizm için pek yeni değil. Ama eskiden iki uydu kasaba olan Isola Verde ve Sottomarina ile sınırlıydı ve bunlar turizme, ailelere yönelik plaj tatillerine güveniyordu. Balık pazarı, 17. yüzyıldan kalma katedrali ve orta çağdan kalma saat kulesi ile şehrin ana adası turistler tarafından gözden kaçırıldı.
Ancak son birkaç yılda yeni bir turist türü ortaya çıkmaya başladı: Bir arka şehir olan Giuliano Boscolo Cegion, “Onlar sadece plajla ilgilenmediler, Chioggia’yı bir città d’arte olarak gördüler” dedi. yerel otel derneği. Bunun olumlu bir etkisi oldu ve bin yıllık ve Gen Z Chioggiotti ile popüler hale gelen bir kentsel yenilemeyi teşvik etti.
39 yaşındaki Bayan Bellemo, “Sadece beş yıl önce her şey çok köhne ve sıkıcıydı, gençlerin yapacak bir şeyi yoktu” dedi. “Şimdi orası hayat dolu, takılmak için harika bir yer.”
Bu rönesans, en iyi, merkezi kanal olan Riva Vena’da şarap ve balık bazlı atıştırmalıklar sunan tipik barlar olan bacari veya cicchetterie’nin gelişmesiyle somutlaşır. Bunlardan biri olan Bacaro Altrove’u işleten Mattia Perini, müşterilerinin yarısının turist, yarısının da müdavim olduğunu söyledi: “Bu en iyi karışım. Bu yeri devam ettirecek kritik kitleye sahibim ve bir topluluğu canlı tutabilirim.”
Chioggia’da, Piazzetta Vigo ve Vigo Köprüsü’nün bir görünümü. Kredi… New York Times için Susan Wright
En eski bacarilerden biri olan Cicchetteria da Nino Fisolo’yu işleten Diego Ardizzon, kanalı daha canlı hale getirmek için yıllarca uğraştığını ve sonunda bunun meyvesini verdiğini söyledi.
Eski merkezde pansiyonlar yükseliyor. Ve en azından şimdilik, olumlu bir etkisi var gibi görünüyor. Perini, “Eski binaların çoğu boştu çünkü gençler asansörlü ve diğer olanaklara sahip yeni evlerde yaşamayı tercih ediyor” dedi.
Chioggia’daki Torre dell’orologio S. Andrea’dan bir görünüm. Kredi… New York Times için Susan Wright
Dikkat notu çalıyor
Ancak Chioggia’daki pek çok kişi, ince bir çizgide yürüdüklerini, şehri canlandırmaya yardımcı olan aynı turizm patlamasının, kontrol edilmezse kötüye gidebileceğini fark ediyor.
Belediye başkanı Bay Armelao, kiralık yazlıkların sayısı çok artarsa, yakın zamanda İtalya’nın merkezi hükümetinden kiralara bir üst sınır koymak için izin alan Venedik örneğini izleyebileceğini ve bu nedenle yerel halkın işini zorlaştırdığını söyledi. bir ev bul.
Bir düzine oda ve kahvaltı yöneticisi, Calle’de etik bir turizm için kendi kendini düzenlemeyi amaçlayan bir grup Vacanza kurdu: “Ziyaretçilerle yüz yüze görüşmek, onlarla konuşmak, Chioggia’da nasıl yaşanacağını açıklamak için çok çaba sarf ettik. Bir yönetici, Giorgia Santaterra, yerlilerin yaptığı gibi, davetsiz misafirler gibi değil” dedi.
Gemi turları da hassas bir konudur. Venedik’te seyir karşıtı protestoları organize eden çevre grubu, Büyük Gemilere Hayır Komitesi, zayıf ekosistemini korumak için Venedik Lagünü’nden hep birlikte gemi seferleri yapmak istiyor ve bu nedenle gemilerin her ikisi de olan Marghera ve Chioggia’ya yeniden yönlendirilmesine karşı çıkıyor. lagünün içinde. Taban grubu yakın zamanda Venedik’in bir parçası olan ancak yetki alanı dışında olduğu için Chioggia’da olmayan Marghera’da yeni protestolar düzenledi.
Chioggia’da, kısmen şehir ekonomik fayda sağladığı ve kısmen de buraya gelen gemilerin yelpazenin daha küçük ucunda olması ve çevresel etkileri konusunda daha az endişe duyması nedeniyle, gemi yolculuklarına görünür bir muhalefet yoktur: Ortalama bir yolcu gemisinin yaklaşık 3.000’i vardır. Chioggia’da tarifeli tüm gemilerde 1.000’den az yolcu var.
Ancak bazı sakinleri temkinli. Bayan Bellemo, “Bunun nasıl geliştiğini görelim” dedi. “Şu an için iyi bir denge bulduk, ancak insanlar çok fazla kolay paranın peşinden koşmaya başlarsa, bu böyle kalmayacak.”
New York Times Seyahatini Takip Edin üzerinde Instagram , heyecan ve Facebook . Ve haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Daha akıllı seyahat etme konusunda uzman ipuçları ve bir sonraki tatiliniz için ilham almak için. Gelecekte bir kaçamak mı hayal ediyorsunuz yoksa sadece koltukla seyahat mi ediyorsunuz? göz atın 2022 için 52 Yer listesi .
-
Geçen yıl çevreci grupların bir dizi protestosunun ardından, İtalyan hükümeti kısa süre önce, lagünün Venedik’in tarihi merkezini çevreleyen kısmı olan San Marco havzasından 40.000 tondan fazla ağırlığa sahip büyük yolcu gemilerini yasaklamaya başladı. Başlangıçta 2012’de onaylanan yasak şarta bağlıydı: Uygulanabilmesi için, seyahat programlarında Venedik’i tanıtan kruvaziyer gemileri için alternatif limanların, turistlerin gerçekten Venedik’e bir gezi yapabileceği kadar yakın olması gerekiyor.
Chioggia’daki Vena Kanalı. Yüzyıllar boyunca kasaba, daha ünlü komşusu Venedik’in gölgesinde yaşadı. Kredi… New York Times için Susan Wright
Cruise Lines International Association’ın ulusal direktörü Francesco Galietti, “Venedik’i götürürseniz, bu tüm Adriyatik rotasını öldürür” dedi. İtalyan yetkililerin, yakındaki diğer limanları modernize etmek için gereken 157 milyon avroyu (yaklaşık 159,7 milyon dolar) tahsis etmesi dokuz yıl sürdü, böylece bu yaz başında rotası yeniden değiştirilen gemi seferlerine ev sahipliği yapabileceklerdi.
Çoğu, kuzeydoğu İtalya’da, Venedik Lagünü’nün dışında, yaklaşık 72 mil uzaklıktaki Trieste’ye, diğerleri ise Venedik anakarasındaki ticari liman olan Marghera’ya gitti. Şehrin belediye başkanı Mauro Armelao, bir düzine kadar Chioggia’ya yönlendirildiğini ve gelecek yıl iki katının beklendiğini söyledi.
Chioggia için Venedik’ten alınan her şey bir mazlumun kefaretinin tadına sahiptir.
Turistler, Chioggia’da bragozzo adı verilen geleneksel bir tekneye binerler. Kredi… New York Times için Susan Wright
Yüzyıllar boyunca, genellikle daha büyük bir Chioggia olarak tanımlanması gerekenin Venedik olduğu konusunda ısrar eden yerel halkı çileden çıkaran bir isim olan Küçük Venedik olarak adlandırılan kasaba, daha ünlü komşusunun gölgesinde yaşadı. Venedik 10. yüzyıldan 17. yüzyıla kadar bir deniz gücüyken, Chioggia onun egemenliğine girdi ve bu miras bugün hala hissedilebilen bir güç dengesizliğine yol açtı. Geleneksel olarak balıkçılığa ve tarıma dayanan, hem radicchio’su hem de pancarıyla ünlü bir işçi sınıfı kasabası, bugün bile birçok vaporetto kondüktörünün ve otel personelinin Chioggia’dan gidip geldiği daha varlıklı Venedik’e uzun süredir işçi sağlıyor.
Yerlilere tepeden bakmak Venedik folklorunun bir parçasıdır. Venedikli oyun yazarı Carlo Goldoni, onları, iyi kalpli budalalarsa da kavgacı, önemsiz nedenlerle kavga eden kişiler olarak tasvir etmişti.
Balıkçı gemileri, geleneksel olarak balıkçılık ve tarıma dayanan bir işçi sınıfı kasabası olan Chioggia’ya demirledi. Kredi… New York Times için Susan Wright
Otantik ve biraz kaba
Ancak Chioggiotti, Venediklilerin gelişmişliğinin aksine “veraci” – otantik ve biraz kaba – olmaktan gurur duyuyor. Her yıl Ağustos ayı başlarında yerel bir tiyatro topluluğu, Goldoni’nin “Baruffe Chiozzotte” oyununu sokaklarda sunar ve biletler hızla tükenir. Venedikliler, şehrin sembolü olan aslan, Venedik’in sembolü ile aynı olan “el gato”, kedi diyerek Chioggia ile alay ederler. Belediye başkanı, Chioggia’nın kısa süre önce heykeltıraş Davide Rivalta’dan görkemli, tam ölçekli bir bronz aslan heykelini satın aldığını, kısmen “uzun süre insanlara bir kedi değil” dedi.
Aşırı turizmle boğuşan Venedik’in aksine, Chioggia ekstra ziyaretçilerden hoşlanır. “Pek çok insanın gelmesinden gurur duyuyoruz. Yerel bir lisede öğretmen olan Alessia Boscolo Nata, “Sokaklarda İngilizce konuşan insanları duyuyorsunuz, buna alışkın değildik” dedi. Milano’da yayıncılık sektöründe çalışan, ancak her yaz geri dönen Chioggia’lı Teresa Bellemo, “Eskiden daha küçük bir tanrının lagünün çocuklarıydık ve şimdi değiliz” diye şaka yapıyor.
Bu sadece gurur değil. Gemi yolculuklarının gelişi, Chioggia’nın son beş yılda yaşadığı turizmin genel büyümesine uyuyor – doğru dengeyi bulmuş gibi görünen, hatta şehrin tarihi merkezini canlandırmaya yardımcı olan bir trend.
Chioggia turizm için pek yeni değil. Ama eskiden iki uydu kasaba olan Isola Verde ve Sottomarina ile sınırlıydı ve bunlar turizme, ailelere yönelik plaj tatillerine güveniyordu. Balık pazarı, 17. yüzyıldan kalma katedrali ve orta çağdan kalma saat kulesi ile şehrin ana adası turistler tarafından gözden kaçırıldı.
Ancak son birkaç yılda yeni bir turist türü ortaya çıkmaya başladı: Bir arka şehir olan Giuliano Boscolo Cegion, “Onlar sadece plajla ilgilenmediler, Chioggia’yı bir città d’arte olarak gördüler” dedi. yerel otel derneği. Bunun olumlu bir etkisi oldu ve bin yıllık ve Gen Z Chioggiotti ile popüler hale gelen bir kentsel yenilemeyi teşvik etti.
39 yaşındaki Bayan Bellemo, “Sadece beş yıl önce her şey çok köhne ve sıkıcıydı, gençlerin yapacak bir şeyi yoktu” dedi. “Şimdi orası hayat dolu, takılmak için harika bir yer.”
Bu rönesans, en iyi, merkezi kanal olan Riva Vena’da şarap ve balık bazlı atıştırmalıklar sunan tipik barlar olan bacari veya cicchetterie’nin gelişmesiyle somutlaşır. Bunlardan biri olan Bacaro Altrove’u işleten Mattia Perini, müşterilerinin yarısının turist, yarısının da müdavim olduğunu söyledi: “Bu en iyi karışım. Bu yeri devam ettirecek kritik kitleye sahibim ve bir topluluğu canlı tutabilirim.”
Chioggia’da, Piazzetta Vigo ve Vigo Köprüsü’nün bir görünümü. Kredi… New York Times için Susan Wright
En eski bacarilerden biri olan Cicchetteria da Nino Fisolo’yu işleten Diego Ardizzon, kanalı daha canlı hale getirmek için yıllarca uğraştığını ve sonunda bunun meyvesini verdiğini söyledi.
Eski merkezde pansiyonlar yükseliyor. Ve en azından şimdilik, olumlu bir etkisi var gibi görünüyor. Perini, “Eski binaların çoğu boştu çünkü gençler asansörlü ve diğer olanaklara sahip yeni evlerde yaşamayı tercih ediyor” dedi.
Chioggia’daki Torre dell’orologio S. Andrea’dan bir görünüm. Kredi… New York Times için Susan Wright
Dikkat notu çalıyor
Ancak Chioggia’daki pek çok kişi, ince bir çizgide yürüdüklerini, şehri canlandırmaya yardımcı olan aynı turizm patlamasının, kontrol edilmezse kötüye gidebileceğini fark ediyor.
Belediye başkanı Bay Armelao, kiralık yazlıkların sayısı çok artarsa, yakın zamanda İtalya’nın merkezi hükümetinden kiralara bir üst sınır koymak için izin alan Venedik örneğini izleyebileceğini ve bu nedenle yerel halkın işini zorlaştırdığını söyledi. bir ev bul.
Bir düzine oda ve kahvaltı yöneticisi, Calle’de etik bir turizm için kendi kendini düzenlemeyi amaçlayan bir grup Vacanza kurdu: “Ziyaretçilerle yüz yüze görüşmek, onlarla konuşmak, Chioggia’da nasıl yaşanacağını açıklamak için çok çaba sarf ettik. Bir yönetici, Giorgia Santaterra, yerlilerin yaptığı gibi, davetsiz misafirler gibi değil” dedi.
Gemi turları da hassas bir konudur. Venedik’te seyir karşıtı protestoları organize eden çevre grubu, Büyük Gemilere Hayır Komitesi, zayıf ekosistemini korumak için Venedik Lagünü’nden hep birlikte gemi seferleri yapmak istiyor ve bu nedenle gemilerin her ikisi de olan Marghera ve Chioggia’ya yeniden yönlendirilmesine karşı çıkıyor. lagünün içinde. Taban grubu yakın zamanda Venedik’in bir parçası olan ancak yetki alanı dışında olduğu için Chioggia’da olmayan Marghera’da yeni protestolar düzenledi.
Chioggia’da, kısmen şehir ekonomik fayda sağladığı ve kısmen de buraya gelen gemilerin yelpazenin daha küçük ucunda olması ve çevresel etkileri konusunda daha az endişe duyması nedeniyle, gemi yolculuklarına görünür bir muhalefet yoktur: Ortalama bir yolcu gemisinin yaklaşık 3.000’i vardır. Chioggia’da tarifeli tüm gemilerde 1.000’den az yolcu var.
Ancak bazı sakinleri temkinli. Bayan Bellemo, “Bunun nasıl geliştiğini görelim” dedi. “Şu an için iyi bir denge bulduk, ancak insanlar çok fazla kolay paranın peşinden koşmaya başlarsa, bu böyle kalmayacak.”
New York Times Seyahatini Takip Edin üzerinde Instagram , heyecan ve Facebook . Ve haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Daha akıllı seyahat etme konusunda uzman ipuçları ve bir sonraki tatiliniz için ilham almak için. Gelecekte bir kaçamak mı hayal ediyorsunuz yoksa sadece koltukla seyahat mi ediyorsunuz? göz atın 2022 için 52 Yer listesi .
-