EV'ler neden soğuk algınlığı ile özerkliği kaybediyor?
Lityum iyon pilleri 20 ° C ile 25 ° C arasındaki sıcaklıklarda daha iyi çalışır. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda, iç kimyasal işlemler daha yavaş hale gelir ve enerji sağlamak için pil kapasitesini azaltır. 18.000'den fazla elektrikli araçtan veri analiz eden tekrarlayana göre, soğuk iklimlerde özerklik% 20'ye kadar azaltılabilir. Toplam enerji, soğuk algınlığının sadece pili değil, aynı zamanda aracın genel verimliliğini de etkilediğini doğrular.
Şarj süreci de etkilenir. Araba ve Driver, pil soğuk olduğunda, araç yönetim sisteminin faydalı ömrünü korumak için yük hızını sınırlayabileceğini ve bu da kamu istasyonlarındaki şarj sürelerini arttırdığını açıklar.
Özerkliği azaltan diğer faktörler
Pil üzerindeki kimyasal etkiye ek olarak, diğer elemanlar özerkliğin azaltılmasına katkıda bulunur. Yanma arabalarında, kabini ısıtmak için motorun artık ısısı yeniden kullanılır. Bununla birlikte, elektrikte ısıtma doğrudan pil enerjisi gerektirir. Tekrarlayan, bu ek tüketimin, özellikle uzun yolculuklarda önemli olabileceğine dikkat çekiyor.
Verge, soğuk havanın, araç verimliliğini de etkileyen aerodinamik direnci arttırdığını vurgular. Buna ek olarak, rejeneratif frenleme daha az etkili hale gelir, çünkü pillerin soğukken yükü kabul etmesi daha uzun sürer, bu da sürüş sırasında enerji geri kazanım kapasitesini etkiler.
Isı pompaları, çözüm?
Kışın enerji tüketimini azaltmak için bir alternatif, ısı pompalarının kullanılmasıdır. Verge ve tekrarlayan, bu sistemin, alacın iç kısmını geleneksel elektrik direnç sistemlerinden daha verimli bir şekilde ısıtmak için düşük sıcaklıklarda bile dış havadan ısıyı çıkardığını açıklar.
Lityum iyon pilleri 20 ° C ile 25 ° C arasındaki sıcaklıklarda daha iyi çalışır. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda, iç kimyasal işlemler daha yavaş hale gelir ve enerji sağlamak için pil kapasitesini azaltır. 18.000'den fazla elektrikli araçtan veri analiz eden tekrarlayana göre, soğuk iklimlerde özerklik% 20'ye kadar azaltılabilir. Toplam enerji, soğuk algınlığının sadece pili değil, aynı zamanda aracın genel verimliliğini de etkilediğini doğrular.
Şarj süreci de etkilenir. Araba ve Driver, pil soğuk olduğunda, araç yönetim sisteminin faydalı ömrünü korumak için yük hızını sınırlayabileceğini ve bu da kamu istasyonlarındaki şarj sürelerini arttırdığını açıklar.
Özerkliği azaltan diğer faktörler
Pil üzerindeki kimyasal etkiye ek olarak, diğer elemanlar özerkliğin azaltılmasına katkıda bulunur. Yanma arabalarında, kabini ısıtmak için motorun artık ısısı yeniden kullanılır. Bununla birlikte, elektrikte ısıtma doğrudan pil enerjisi gerektirir. Tekrarlayan, bu ek tüketimin, özellikle uzun yolculuklarda önemli olabileceğine dikkat çekiyor.
Verge, soğuk havanın, araç verimliliğini de etkileyen aerodinamik direnci arttırdığını vurgular. Buna ek olarak, rejeneratif frenleme daha az etkili hale gelir, çünkü pillerin soğukken yükü kabul etmesi daha uzun sürer, bu da sürüş sırasında enerji geri kazanım kapasitesini etkiler.
Isı pompaları, çözüm?
Kışın enerji tüketimini azaltmak için bir alternatif, ısı pompalarının kullanılmasıdır. Verge ve tekrarlayan, bu sistemin, alacın iç kısmını geleneksel elektrik direnç sistemlerinden daha verimli bir şekilde ısıtmak için düşük sıcaklıklarda bile dış havadan ısıyı çıkardığını açıklar.